En recuerdo y homenaje a 25 años de la misión aérea considerada como la más significativa en su tipo desde la II Guerra Mundial.
http://www.youtube.com/watch?v=y6gQQIQxr2s&mode=related&search=
Ataque al HMS
Invincible
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El Alte Woodward mantenía los portaaviones alejados. El
COATLANSUR y la FAS, por su parte, rastreaban incesantemente la posición
de estos dos blancos, para emplear el último misil Exocet.
Localizaron al HMS Invincible en una posición al sudeste de la
retaguardia de la flota. Se analizaron sus movimientos, haciendo
inteligencia con las detecciones de vigilancia que obtenía el radar del
CIC Malvinas.
Así nació la "Operación Invincible", riesgosa y audaz, considerada la más significativa en su tipo desde la II GM. |
Ataque al HMS Invincible: La
decisión
Para el 28 de mayo el COATLANSUR había tomado la
decisión de atacar al HMS Invincible con los Super Etendard /
Exocet que necesitarían reabastecerse en vuelo de Hercules KC-130. La
FAS exigió intervenir con una escuadrilla y aumentar el poder de fuego del
ataque.
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Se eligieron los A-4C Skyhawk por su capacidad de
reabastecimiento y autonomía de oxígeno y se dio la orden al escuadrón en
San Julián.
El jefe viajó a Comodoro Rivadavia y se impuso de la planificación. Dada la extrema complejidad y peligrosidad de la operación, el jefe del escuadrón solicitó voluntarios.
A4-B reabasteciendo desde un KC-130 |
Se presentaron dos jefes de
escuadrilla, el 1er Teniente José Vázquez y el 1er Teniente Ernesto Ureta. A
éstos se los autorizó a designar a sus numerales: 1er Teniente Omar Castillo,
Teniente Daniel Paredi y Alférez Gerardo Isaac. Uno actuaría como reserva.
En la mañana del 29 de mayo despegaron hacia Río Grande. Problemas con
los Hércules KC-130 hicieron que la salida se demorara hasta el día
siguiente. Se aprovechó esta circunstancia para cambiar dos Skyhawk que
tenían algunas fallas y estuvieron listos para el día de la operación aérea más
importante hasta ahora planificada.
La Operación
Invincible
Fue protagonizada por dos Super Etendard de la
Armada Argentina (ARA), cuyos pilotos fueron el Capitán de Corbeta Alejandro
Francisco y el Teniente de Navío Luis Collavino y, por el siguiente personal y
aeronaves de la Fuerza Aérea:
Hércules C-130, matrícula TC-69,
indicativo "Cacho". Tripulación: Vicecomodoro Luis Litrenta, Capitán
Guillermo Destéfanis, Mayor Francisco Mensi, Cabo Principal Juan Perón, Cabo
Principal Juan Tello, Suboficial Auxiliar Hugo González, Suboficial Auxiliar
Vicente Reynoso y Suboficial Auxiliar Manuel Lombino. Despegó de Río Gallegos a
las 11:25 hs y arribó a Comodoro Rivadavia a las 17:25 hs.
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En la IV Brigada Aérea, con el inolvidable Pierre Armando los Skyhawk A4-C de la hazaña
Closterman en el centro, nuestros héroes, 1er.Ten. con bombas retardadas p/paracaídas (BRP)
Ernesto Rubén Ureta y Alférez Gerardo Guillermo Isaac
Hércules
C-130 matrícula TC-70, indicativo "Gallo". Tripulación: Vicecomodoro
Roberto Noé, Mayor Roberto Briend, Mayor Miguel Sánchez, Capitán Osvaldo
Bilmezis, Suboficial Mayor Juan Cufré, Suboficial Principal Carlos Golier,
Suboficial Principal Roberto Caravaca, Suboficial Auxiliar Héctor Sosa y
Suboficial Auxiliar Juan Marnoni. Despegó de Río Gallegos a las 11:25 y arribó a
las 17:15 hs.
.jpg) Uno de los Super
Etendard participantes de la
operación
conjunta |
CCAN Alejandro Francisco (1º de
la izq.) y TNAN
Luis Collavino, pilotos de la
Armada |
Cuatro A-4C,
indicativo Zonda. Misión: ataque al portaaviones ubicado en la posición
51° 38' Sur / 53° 38' Oeste, con dos reabastecimientos, armado con tres bombas
retardadas por paracaídas (BRP), cada uno. Tripulación: 1er Teniente José
Vázquez (C-301), 1er Teniente Ernesto Ureta (C-321), 1er Teniente Omar Castillo
(C-310) y Alférez Gerardo Isaac (C-318). El Teniente Daniel Paredi actuaría como
reserva. Despegaron de Río Grande a las 12:30 hs y regresaron a las 16:00
hs.
Las rutas previstas partían de Río Grande (Super Etendard / A-4C
Skyhawk) y Río Gallegos (Hércules KC-130), convergían a los 55º 50' S
/ 58º O, donde se haría el reabastecimiento.
| Cada sistema reabastecería dos veces, a la ida
y al regreso, para despegar con máxima carga de armamento. A partir de
allí, con rumbo 330º / 350º descenderían a rasante (100 pies), los
Super Etendard al frente y dos A-4C Skyhawk a cada lado. Se
aproximarían volando en formación a 420 nudos hasta unas 100 millas del
blanco. En este tramo, los Super Etendard deberían localizar con su radar el objetivo y, veinticinco kilómetros antes, lanzar el último Exocet regresando, previo reabastecimiento, a Río Grande. |
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Acelerando al máximo, los
A-4C Skyhawk se montarían en la trayectoria del misil hasta el buque,
cincuenta segundos después del impacto arrojarían tres bombas retardadas por
paracaídas de 250 kg. cada uno.
La
ejecución
Super
Etendard reabasteciendo desde un KC-130
con el Exocet en su plano
derecho
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A las 11:25 hs despegaron desde Río Gallegos
los Hércules KC-130 y se dirigieron al punto de reabastecimiento en
55º 30' S / 58º O. A las 12:30 hs despegaron de Río Grande dos Super
Etendard ("Ala") y cuatro A-4C Skyhawk ("Zonda"). La operación estaba condicionada por una serie de requisitos que debían cumplirse inexorablemente. Todos se cumplieron a la perfección. Una vez disparado el Exocet, los cuatro A-4C Skyhawk (Ureta e Isaac a la derecha y Castillo y Vázquez a la izquierda), siguieron la estela del misil. Lo primero que vieron fue una columna de humo en el horizonte. El impacto del Exocet señalaba el blanco, pero había alertado al sistema defensivo del portaaviones y su escolta. Cuando ya tenían nítidamente al HMS Invincible en las miras, un misil (posiblemente un Sea Dart) impactó al jefe de escuadrilla, 1er Teniente Vázquez, que se partió en dos y se estrelló en el mar. Cinco segundos antes del lanzar las bombas, la artillería impactó en el 1er Teniente Castillo, cuyo avión explotó. Al parecer, su motor cayó sobre la cubierta y resbaló hasta el hueco del ascensor de aviones, por donde entró e incendió su interior. Los dos A-4C restantes alcanzaron el objetivo, al que vieron despidiendo humo. Los pilotos argentinos lanzaron las bombas sobre la cubierta. Ureta que pasó primero, cree haber impactado en la superestructura. Indemnes, se alejaron con rumbos distintos, haciendo maniobras evasivas. Al serenarse, echaron un último vistazo al buque y lo vieron cubierto de humo espeso y negro. |
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Interpretación artística de la
aproximación |
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Interpretación artística del ataque final |
| Se perdieron de vista entre ellos pero siguieron rasante
en rumbo 230º / 240º, hacia el punto en que deberían reunirse con los
reabastecedores. Primero se avistaron entre ellos y luego, en el punto
exacto, se encontraron con los dos Hércules KC-130. Ureta e Isaac reabastecieron y se dirigieron a la BAM Río Grande. La operación había durado casi cuatro horas. Finalizaba así la operación aérea más imaginativa y audaz que se haya realizado en este conflicto. |
Diario de
Guerra
Se lee en el diario de guerra del CIC Malvinas:
...
15:40: Gran revuelo de helicópteros ingleses sobre la flota. Los Harrier de las
PAC aterrizan en puntos distintos de los que despegaron.
En este día ofrendaron
su vida al servicio de la patria:
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1er Teniente D. José Daniel Vázquez |
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1er Teniente D. Omar Jesús Castillo |